Limpeza

Antes da inspeção inicial, o pneu é limpo para facilitar as demais etapas do processo, evitando riscos de contaminação.

Inspeção Inicial

Para garantir o alto padrão de recapagem, as carcaças são cuidadosamente inspecionadas, garantindo que só aquelas que estão em bom estado sejam reformadas.

Raspagem

O pneu é raspado em condições normais de rodagem. O desenho original é totalmente removido. Trabalhando com um torno, a raspadeira Bandag ajusta a carcaça inflada do pneu com máxima precisão. O objetivo dessa raspagem é obter uma rodagem uniforme e simétrica, reduzindo, com isso, a manutenção do veículo e ainda preparando a carcaça para receber a nova banda de rodagem. Desta forma, quanto mais perfeita ficar a circunferência do pneu, maior a sua quilometragem. 

Escareação

Um cuidadoso tratamento nos danos apresentados pelo pneu é realizado.

Cimentação

Tratamento rigoroso para evitar a oxidação da região tratada na escariação.

Enchimento

Enchimento de borracha nas partes tratadas durante o conserto.

Preparação de Banda

A camada adesiva (coxim) é aplicada na face raspada da banda. Em seguida, banda e coxim são aplicados no pneu raspado e inflado na sua configuração normal de trabalho. A adesão da banda de borracha pelo coxim torna-se uma das partes mais resistentes do pneu, evitando o desprendimento da banda de rodagem.

Montagem

Montagem final do pneu antes da vulcanização.

Vulcanização

Utilizando baixa temperatura de vulcanização, a nova banda de borracha é colada na carcaça. O pneu é encaixado em um envelope flexível e acondicionado em uma câmara de pressão para se obter uma adesão uniforme e sem deformações da banda de rodagem.

Inspeção Final

Controle e certificação de qualidade do serviço acabado.

Borracharia